Comment choisir ses pneus

Comment choisir ses pneus?

Voici quelques notes sur le choix de pneus.

               Taille de la roue

Il y a 2 aspects principales à la taille des pneus la circonférence de la roue, et la circonférence du pneu. La taille de la roue varie selon la taille des roues par exemple 26 pouces ou 700c, la mesure des roues de 622mm. La plupart des vélos de ville et de route suivent ces standards. Vous pouvez voir ici un tableau en anglais des tailles de roues et leur compatibilité. http://www.bikecult.com/works/wheelsizes.html

Vous devez donc connaitre la taille de votre roue en magasinant vos pneus. Les roues plus petites sont perçues comme avantagé au niveau aérodynamique, mais parcours moins de tour par coup de pédale. Il n’y pas de consensus sur la taille optimale, mais l’industrie du vélo hybride et de route concentre ses efforts sur les vélos et les roues de taille 700c. La taille26 ‘’ était populaire sur les vélos de montagne, et sont remplacés par différentes tailles comme 29’’. Beaucoup de vélo ancien utilisent des roues 27 pouces, une taille qui n’est plus utilisé sur les vélos contemporains.

Circonférence du pneu

Dépendant de votre pratique, de vos parcours, et de l’intensité de votre pédalage, ces critères influenceront votre choix de pneu. Typiquement, les pneus de route sont de taille 23mm. ou 25mm., les pneus 28mm. À 32mm. sont orientés vers une pratique cyclocross rapide, ou pour les sportifs de ville, les tailles de 32mmà 38mm sont typiquement utilisés pour les vélo hybrides.

Quelques critères influencent votre choix, mais très simplement, plus de confort= plus gros, plus de vitesse=plus petit. Pour la plupart des utilisateurs la taille des pneus n’est pas une décision complexe et votre conseiller en boutique pourra préciser le choix optimal ou préféré.

Valves

Les valves de tube dépendent de vos roues et n’ont rien à voir avec vos pneus, j’adresse ici simplement les types de valves qui sont un sujet de questions fréquentes.

Schrader(américaine), presta (française) et très rarement les Dunlop ou Regina.

Surface : Slick ou groove

La surface du pneu doit être considéré sur 2 paramètres principaux. La composition du pneu et le caractère de roulement et d’adhésion. De nombreuses gommes de pneus affectent la résistance, l’adhésion sur la route et la performance de toutes sortes de façon. Comme pour les pneus de Formule 1, nous savons qu’à haute vitesse la gomme affecte la performance. Les différents pneus de performance se distinguent de la même façon.

La présence de crampon (thread) et la bande de roulement affecte la performance selon votre utilisation. L’important est de choisir un pneu en fonction de votre utilisation. En général, si un pneu performe bien sur l’asphalte, il ne sera pas à son mieux sur la terre battue ou le sable. Il faut bien mesurer nos besoins pour choisir la pneu le plus approprié. 

Marque

De nombreuses marques de pneus d’entrée de gamme sont disponible et propose des pneus de qualité comparable.  Quelques marques mondiales produisent la majorité des pneus de gamme supérieur, tel Continental et Schwalbe.

Boutique Velomane est un revendeur des pneus Continental et Schwalbe. Notre expérience avec ces compagnies mondiales est qu’ils offrent de loin le meilleur rapport qualité-prix. Leur gamme de pneu répond aux besoins de nos clients à prix très compétitifs. Nousoffrons aussi des pneus économique de diverses marques qui sont très adéquat pour le cycliste de Montréal.

Vous pouvez consulter le site Schwalbe (en anglais) pour une information très complète.

https://www.schwalbetires.com/tech_info/tire_construction

Voici l’explication des différentes compositions des pneus Continental.

Pure grip

A Base de composés de silice activée. Cette technologie a été initialement conçue pour la performance, mais après un développement intensif de notre service R&D de Korbach, un nouveau composé plus évolué avec une adhérence exceptionnelle et des propriétés exceptionnelles pour le cross-country a été développé. Ce nouveau mélange de gomme, qui porte le nom explicatif "PureGrip" [adhérence parfaite], est classé juste derrière notre fameuse BlackChili Compound et est utilisé sur nos produits de haute performance à la fois pour la route et pour le VTT. Tout en offrant une parfaite adhérence, il est aussi résistant et extrêmement endurant - deux caractéristiques des pneus Continental, qui sont exclusivement fabriqués dans l'usine de Hefei [asie]

Black chili compound

À Korbach, en Allemagne, où se trouve le siège du département recherche et développement pour les pneus de vélos Continental, cela fait longtemps que nos ingénieurs se creusent la tête sur un problème fondamental concernant la structure d'un pneu. En effet, les qualités de roulement du mélange de caoutchouc d'un pneu sont définies, de façon déterminante, par l’interaction de trois facteurs: le frottement statique [adhérence], la résistance au roulement et la longévité. Le dilemme est le suivant: si on améliore l'un de ces facteurs, au moins un autre de ces facteurs va par contre se dégrader. Un pneu ayant une adhérence maximale s'use plus rapidement et roule moins vite. Inversement, si on confectionne un pneu qui est plus rapide ou qui dure plus longtemps, alors son adhérence diminue. Avec la technologie de pointe d'aujourd'hui, à savoir la gomme à silice activée, on avait déjà atteint un bon compromis. Mais nos concepteurs voulaient obtenir plus". En suivant des chemins tout nouveaux, ils ont réussi en 2008 à mettre au point un mélange de gomme révolutionnaire: c'était le premier pas vers ce que l'on connaît sous le nom de Black Chili. Ce mélange de gomme totalement nouveau est basé sur les connaissances les plus récentes fournies par la recherche sur les polymères et les matières premières.

Sécurité maximale

Une protection anti-crevaison, en caoutchouc spécial très élastique, est utilisée entre la bande de roulement et la carcasse. A peu près impénétrable, cette protection anti-crevaison défie avec succès les corps étrangers de toute nature. Même une punaise ne rentre pas. La carcasse est protégée, de façon fiable, contre les détériorations. Entre temps, dans presque chaque discipline du vélo, les pneus sont dotés de plus Plus Breaker: qu'il s'agisse de vélos de course, de cyclocross ou de vélos de ville/de randonnée, le plis Plus Breaker garantit une sécurité maximale sans pénaliser les qualités de roulement du pneu. La composition du pli Breaker a été mise au point de manière telle, que le pneu ne soit pas spongieux dans les virages. Le pli Plus Breaker est conçu comme une pure protection anti-crevaison. Conseil à l'aide d'un manomètre, contrôler chaque semaine la pression d'air préconisée

Résistant aux perforations et aux coupures

Avec PolyX Breaker®, le savoir-faire automobile est appliqué au domaine du vélo: le polyester est, depuis des années utilisées avec succès dans les pneus voitures et à fait ses preuves à de nombreuses reprises. Les fibres de polyester extrêmement résistantes sont étroitement et finement tissées en croix. De la sorte, on obtient un réseau très dense, qui rend le PolyX Breaker® non seulement résistant aux corps étrangers, mais également solide face aux perforations. Là aussi, la résistance au roulement n'est pas non plus affectée par PolyX Breaker®.

Prêt pour rouler dans les pires conditions

Les pneus équipés de la protection DuraSkin sur les flancs sont prêts pour avoir la vie dure. Ils peuvent être utilisés dans les conditions les plus extrêmes. Les pneus des vélos de coursiers frottent sur les bords de trottoirs, durant les randonnées ils sillonnent les continents sans s'user, pendant des courses ils doivent être d'une solidité à toute épreuve, comme lors du Paris-Roubaix. Le tissage en polyamide de très haute qualité protège efficacement les flancs du pneu et prémunissent le pneu contre tous les aléas. Ces pneus se distinguent du tout-venant par leurs flancs marrons

La référence en matière de protection anti-crevaison et performance

Vectran™ est un fil high-tech synthétique dont le modèle est pris dans la nature. Comme la soie d'araignée, Vectran™ est un polymère de cristaux liquide [LPC]. Vectran™ est tissé à partir du polymère à cristaux liquides Vectra et retravaillé en un réseau multifibres. La soie d'araignée et le composé Vectran™ possèdent une énorme résistance aux déchirures pour un poids très limité. Exactement les caractéristiques qui conviennent pour être utilisées en dispositif anti-crevaison dans un pneu Continental. Vectran™ Breaker est plus léger, plus flexible et protège encore mieux des coupures qu'une protection anti-crevaison en Nylon. La résistance au roulement n'est pas affectée par Vectran™ Breaker.